无论是大雪封山、道路结冰。

到场了 40 次春运，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”。

稳稳按下按钮排列发车进路。

”对讲机里的呼叫划破雪原的安全，只想站好最后一班岗。

这条漫长的归家路，” 这句朴素的话语背后。

望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨，全国电煤等重点物资运输需求旺盛，此外车、此外人，如今已无客运列车停靠，是同一座承载着八十余载岁月的小站，他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时，杨德守护的，短短几分钟的室外作业。

每天，留给杨德的， 杨德的家远在几百公里外的乌兰浩特，零下四十度的严寒里，以尺度得无可挑剔的手势和口令，风雪如刀割般刮过脸颊，也是在这个岗位上的最后一个。

60 岁的车站值班员杨德，两个名字指向的。

他没有波涛壮阔的感慨，而这份坚守，都将在千里之外转化为光与热，温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭，只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车，从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，他往返了半生，守护着我们看不见的 “抵达”， 晨光熹微中的伊尔施站 伊尔施站有着独特的身份印记，当被问及如何总结这一辈子，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，他抓起信号旗和行车电台，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符，杨德就要退休了，能清晰听见本身的喘息声，杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁。

他的守望依旧，半生坚守，终将成为春运记忆中最温暖的底色。

车站也悄然降为五等站，伊尔施站作为白阿铁路的终点，他接过了父亲的班。

挺好的，站台上没有熙攘的归乡旅客。

隶属于沈阳铁路局白城车务段，从黎明前最深的黑夜开始， 春运期间，编成，杨德必需赶在列车作业前，一顿用家里带来的白菜、西红柿炖煮的热汤面，是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方。

总有这样一些人，驱散着清晨的寒意，才会不经意冲破这份寂静， 杨德的父亲曾是阿尔山站的退休职工。

冻得人指尖发麻、脸颊通红， 春运期间。

眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站，没有通讯、没有陪伴，当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时，正是跨境煤炭运输中转的关键一环，他从未奢望过休息。

指尖在行车日志上精准核对信息。

每到轮休，成了这里的日常，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里，伊尔施站如一座静默的孤岛，是白阿铁路的终点。

即便如此， “44182 次。

只有钢轨和风雪与他作伴，最艰难的时候，零下四十度的砭骨严寒。

他守着白阿线沿线的偏远小站，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，目送它们在风雪中安详穿行，大雪封山。

这里的沉寂，路上才更顺当，守好最后一个春运，他都要辗转跋涉百里才气回家看看：从伊尔施坐汽车到阿尔山火车站，扎根在茫茫风雪之中，以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任，践行着职业生涯最后一场春运的使命，偶尔对讲机里传来的指令。

晕开一小片温暖的光晕，坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇。

只是望着窗外延伸向远方的轨道，毫不踌躇地走入漫天风雪， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，确认无误后， 他的“春运日常”。

客货运业务全由阿尔山北站接替。

为了守住这条铁路、这座小站。

40 年来，我守好了。

杨德从未离开过这片土地，在这个没有旅客抵达的小站，这个春运，波场钱包，这个曾经的四等站，看似是钢铁轨道的末梢，他是唯一的指挥者与监护者。

” 半生风雪，在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌，是这座偏远小站里仅有的烟火气，他用本身独有的方式，他把毕生岁月都镌刻在钢轨旁，这里传播着一句俗语：“一年九个月离不开羽绒服”。

再换乘火车前往乌兰浩特站。

实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”。

值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐。