由中国铁建大桥局投资建造的全球最大打桩船“铁建大桥桩1”号从江苏吕四港外贸码头发运。

吊桩能力700吨。

航程11300海里， 全球最大打桩船“铁建大桥桩1”号，比特派钱包，经马六甲海峡、好望角进入南大西洋， 作业水深达70米的“铁建大桥桩1”号。

总长130.5米，全线总长46.8公里。

建成通车后，成为我国高端海工装备处事全球海洋工程建设的又一标杆案例， 萨尔瓦多跨海大桥横跨巴西最大海湾万圣湾，9月27日，能解决传统打桩装备在深远海、复杂海况下“够不着、打禁绝、稳不住”的作业瓶颈，桩架高度156米，。

可施打直径7米的超大桩基，萨尔瓦多市与韦拉克鲁斯市之间的通行时间将由轮渡1小时缩短至行车约15分钟，是目前全球桩架最高、吊桩能力最大、作业水深最深的打桩船，（中国铁建大桥局供图） 按打算，并将全程对该船进行动态监控。

，发运前，大桥主跨682米，是世界最大水深桩基础的跨海桥梁，该船从长江口出发，是我国自主设计建造的全球最大打桩船，前往巴西巴伊亚州万圣湾，主桥桩基施工水域水深64米，抵达巴西东北岸累西腓外海，船岸双方已完成专项方案体例、航线勘定和风险评估。

据《新华日报》报道，ETH钱包，预计航行45天，将到场拉美地区规模最大的跨海斜拉桥——萨尔瓦多跨海大桥建设。